概述
保护墨尔本机场的领空至关重要——无论是现在还是未来。机场附近的障碍物可能造成空中安全隐患，并严重限制飞机的进出能力。
虽然最关键的关注点是直接进近和起飞区，但同样真实的是，距离机场20 公里及以上且明显与跑道对齐无关的物体，可能会给进出机场的飞行员带来麻烦。
机场（空域保护条例）2026
机场（空域保护）条例已更新
作为监管终止程序的一部分，于2026年4月1日生效。
在2026年4月1日或之后提出的受控活动申请必须提交，并根据《2026年机场（空域保护）条例》作出相关决定。
条例第27条规定，如果在2026年4月1日条例生效前，已根据1996年条例提交了执行受控活动的申请，则可根据1996年条例作出决定，包括条例生效后。
有关2026年机场（空域保护）条例的更多信息，请访问基础设施部 官网。
《1996年机场法》第12部分和2026年《机场（空域保护）条例》建立了机场及其周边空域保护框架。根据这些规定，墨尔本机场的空域被宣布为“规定空域”。这包括现有的空域，以及未来四条跑道布局周边的空域。
《1996 年机场法》将某些导致侵入机场受保护空域的活动定义为“受控活动”，并要求未经批准不得进行受控活动。条例还规定了评估受控活动对航空运营潜在影响的流程，包括但不限于：
- 建造建筑物或其他结构，侵入规定空域
- 改变侵入规定空域的建筑物或其他结构
- 任何其他导致附着或与地面物理接触的物体侵入规定空域的活动
- 一种导致空气湍流的活动，其中烟囱或通风口产生的湍流水平在发射点（如羽流等）处垂直速度为6.1米/秒。
未经批准进行受控活动违反1996年《机场法》第183 条属违法行为，最高可处250 单位罚款。违反批准条件违反该法第185条 属违法行为。根据该法第186条 ，不向机场运营商提供与拟议受控活动相关的信息属违法行为。
什么是规定空域
国际标准已采纳，定义了机场周围地面上两组不可见的表面。这些表面上方的空域构成机场 的受保护空域，正式称为规定空域。这两个表面分别是：
- 障碍限制面（OLS）
OLS由两种表面类型组成，即主表面和次级表面。主表面在飞机飞行最关键阶段提供保护，需要尽可能保持无障碍。次级表面为飞机在飞行中建立后提供保护，使其具备更大灵活性以适应障碍环境。 - 终端仪表飞行程序障碍保护表面（TIFPOP）（前称PANS-OPS）。
OLS通常是最低的表面，设计用于在飞行员通过目视飞行时，为进出机场的飞机提供保护。TIFPOP表面设计用于保护飞机免受与障碍物碰撞，当飞机可能仅依靠仪表引导、且能见度差时。
澳大利亚太平洋机场墨尔本公司（APAM）负责设计、管理和维护墨尔本机场的OLS。
澳大利亚航空服务公司负责设计、管理和维护墨尔本机场的TIFPOP表面
墨尔本机场已宣布的空域——未来跑道布局
墨尔本机场已编制并发布规定空域图，以确保未来四条跑道系统的保护，并考虑了自最初指定以来的标准变化。
未来的四条跑道布局允许以东西向布局增设第四条跑道。拟建的第四条跑道（约3000米长），编号为09R/27L，位于现有东西向跑道以南。
对规定空域的入侵
条例第26条规定，国务部长可将某些职能和权力委托给机场运营商公司的代表，包括批准或拒绝执行受控活动的申请，以及对批准施加条件。
希望进行导致受保护空域入侵活动的人员，需向相关机场运营商公司申请。条例区分了两类活动：
- 临时
- 预计该活动不会持续超过3个月，或者，
- 该活动不打算永久保留，可以轻易拆除或移除，
- 永久——其他任何东西
根据《1996年机场法》和《2026年机场（空域保护）条例》，机场保护空域附近的建筑主管部门必须审查所有收到的建筑和开发申请，以确认是否侵犯规定空域。如果可能发生侵权行为，建筑主管机关必须通知机场该提案。
有关租赁联邦机场空域 保护的更多信息，可在基础设施部 官网查阅。
主要表面
在主空域运行的飞机配置为关键飞行阶段，无法轻松或安全地机动以避开障碍物。因此，入侵主空域通常对航空运输的安全性、效率或规律性造成不可接受的影响，因此需要尽可能保持主表面为无障碍物。
因此，条例禁止申请对主空域进行任何非临时性的入侵。此外，规章规定，针对敏感受控活动（即与机场主空域相关的活动）的申请仅在特定情况下被允许，详见条例第13（4）节。
机场的主要表面意味着：
- 机场的TIFPOP表面;或者
- 机场可选择以下任一类型的OLS：
- 进场面
- 内进场面
- 过渡曲面
- 内过渡曲面
- 着陆面形成凸起
- 起飞爬升面
- 该路面在条例第9条的声明中被宣布为机场的主要路面。
次级曲面
在次级空域运行的飞机配置并执行的操作方式，提供了适应障碍环境的灵活性。然而，进入该空域的障碍物可能构成安全风险，因此需进行评估以确定拟议入侵是否构成危险，以及是否可以管理和缓解任何潜在航空安全风险。次级地面拥有更广泛的受控活动，可根据条例获批。
机场的次级地面意味着：
- 机场的OLS类型包括以下任一类型：
- 外部水平表面
- 锥形表面
- 内侧水平面。
- 该表面在条例第9条的声明中被宣布为机场的次级表面。
合规框架
《机场（空域保护）条例2026》合规框架的副本可从基础设施部 官网获取。
申请表
规定空域批准
该表格应用于申请根据条例 第12条 进入墨尔本机场规定空域进行受控活动。
为确保及时审核，请确保您的提交准确且完整。提交不完整可能导致申请流程延误。
该表格应用于申请根据条例 第13条 提出临时敏感受控活动进入主要空域的申请许可。
如有任何关于规定空域批准的咨询，请通过电子邮件 发送给 airspaceprotection@melair.com.au 。
本地起重机许可证
不需规定空域批准的起重机操作 仍可能需要墨尔本机场起重机许可。申请应至少在拟议活动前7天书面提交给墨尔本机场机场运营团队。更多信息请参阅墨尔本机场起重机许可。
墨尔本机场规定空域图
这些图表展示了根据之前条例申报的空域，这些规章的宣告在2026年《机场（空域保护）条例》生效后仍继续有效。
这些图表继续显示与机场相关的规定空域，但图表上显示的一些术语可能反映了1996年原有的《机场（空域保护）条例》。术语的变更并不意味着，也不应被理解为图表中标明的空域不再是规定空域。
未来对规定空域图的任何更新都将反映2026年条例中现代化的术语。
无人机
澳大利亚的休闲无人机安全规则旨在保护空中和地面上的其他人。CASA有权调查并对违反1998年民航安全法规第101部分的行为处以罚款。
虽然大多数国家禁止无人机在机场附近飞行，但全球购买的数百万小型消费设备无法被雷达追踪，这使得相关部门难以执行相关规定。此外，许多用户不了解规则或不遵守。
请参阅民航安全局 网站 ，了解在墨尔本机场附近操作无人机的相关规定。