飞机与一只或多只鸟之间的碰撞被称为鸟撞。鸟撞可能会造成不同程度的损害，从不影响飞机的微不足道的撞击到飞机可能因喷气发动机摄入鸟类而突然失去动力的重大撞击。如果在满载客机起飞或初始爬升期间发生这种情况，结果可能是灾难性的。机场积极的野生动物管理是日常运营的一部分，以提高安全结果。

下面的墨尔本机场种植指南提供了避免在机场周围的城市景观中吸引鸟类种植的建议。

在夜间和白天能见度低的时期，飞行员依靠飞机仪表和我们机场地面照明的模式，主要是高强度进近和跑道灯，以帮助将自己与跑道对齐，以便安全着陆。任何其他可能分散飞行员注意力或迷惑飞行员的照明形式都不应在机场周围可见。

CASA的机场标准手册第9.21节规定了机场附近照明的一些详细要求。

对于在已知机场半径6公里范围内安装灯的情况，为设计师和安装承包商提供指导建议。该区域内的灯属于最有可能受 1988 年《民用航空条例 》第 94 条规定约束的类别。在这个大区域内，存在一个主要区域，分为四个光控制区：A，B，C和D。这些区域反映了飞行员接近着陆时地面灯可能造成的干扰程度。

要查看 6 公里半径和 A.B、C 和 D 区，请阅读我们的机场空域保护条例文件。

墨尔本机场种植指南

在开始任何恢复/重新植被工程之前，必须将景观美化计划提交给APAM环境和可持续发展团队批准，并且必须考虑以下几点：

• 所有重新植被工程都与现代澳大利亚本土景观设计保持一致，包括低维护和抗旱植物物种。
• 所有生长到3米以上的植物都必须评估潜在的鸟类/蝙蝠吸引力。