Énergie et carbone

Il faut beaucoup d’énergie pour faire fonctionner nos installations aéroportuaires, et nous sommes toujours à la recherche de moyens d’en utiliser moins. La réduction de notre consommation d’énergie permettra également de réduire les émissions de gaz à effet de serre opérationnelles et nous aidera à atteindre la neutralité carbone.

Nous étions ravis d’être présentés comme un aéroport continuant à faire preuve de leadership en matière de climat pendant la COVID-19 par le Programme international d’accréditation carbone des aéroports. Le rapport présente nos 3 projets solaires clés, notamment :

• Un panneau solaire de 12 MW qui fournira environ 25 % des besoins énergétiques de l’aéroport (avant la COVID-19) ;  
•  Un réseau de toit de 1,8 MW sur un entrepôt de notre parc d’affaires ;  
• Un panneau solaire de 100 KW + une batterie de 140 KW pour alimenter une usine de traitement de l’eau sur site. 

En tant qu’entreprise, nous nous engageons à prendre des décisions rentables pour réduire nos émissions de carbone et à mener à bien d’autres initiatives environnementales dans l’ensemble de notre domaine.

En 2017, nous avons commencé à exploiter une centrale électrique de trois générations, pour produire de l’électricité, du gaz et du refroidissement. Les avantages comprennent :

• une réduction des émissions de CO2 estimée à 920 000 tonnes sur 15 ans
• transformer l’excès de chaleur en eau glacée et chaude.

Tous les éclairages du T3 et de notre parking personnel sont à LED économes en énergie.

Des directives environnementales ont été élaborées dans le cadre de notre stratégie d’approvisionnement en nouveaux équipements électriques et informatiques.

Nous avons utilisé de la peinture réfléchissante à la chaleur (Skycool Paint) sur le toit des T2 et T3, réduisant ainsi les coûts de refroidissement de 30 %.

Des sèche-mains Dyson Airblade ont été installés dans les salles de bains de l’aéroport, ce qui a permis de réduire la consommation d’énergie de 80 %.

Nous compensons le carbone généré par 100 % des voitures et des vols du personnel.

Fiche d’information sur l’énergie et le carbone

Conservation de l’eau

L’eau est une ressource incroyablement précieuse pour nous. Comme le nombre de passagers ne cesse d’augmenter, nous avons été en mesure de maintenir une consommation totale d’eau relativement constante.

Notre quartier T4 a été conçu et construit pour intégrer la collecte de l’eau de pluie pour l’utilisation dans la chasse d’eau des toilettes (eaux grises) afin de réduire la consommation d’eau.

Nous suivons les pratiques de conception urbaine sensible à l’eau dans toutes les nouvelles conceptions, allant des parkings aux entrepôts.

Les jardins pluviaux sont utilisés pour réduire la taille requise des conduites d’eau et pour améliorer la qualité de l’eau grâce à un traitement sur place.

Nous continuerons d’étudier d’autres options d’approvisionnement en eau, comme la collecte de l’eau de pluie et le recyclage des eaux pluviales afin de réduire la demande en eau potable.

Eaux pluviales

La plupart de nos eaux pluviales sont recueillies dans un vaste réseau de drains et d’espaces paysagers avant d’être déversées dans les cours d’eau locaux ou le réseau de drainage municipal. Nous surveillons la qualité de nos eaux pluviales et cherchons des moyens d’améliorer continuellement notre réseau d’eaux pluviales.

En 2015, nous avons remporté le prix d’excellence en infrastructure lors de la remise des prix Stormwater Victoria pour notre travail visant à améliorer la qualité de l’écoulement des eaux pluviales vers le ruisseau Steele Nord.

En collaboration avec Melbourne Water, nous avons amélioré l’habitat le long des tronçons de Moonee Ponds Creek et Deep Creek grâce au contrôle des mauvaises herbes et à la plantation de végétation indigène.

Pour réduire les débits de pointe sur les chemins Annandale et Sharps, nous avons installé des bassins retardateurs.

Un dispositif d’amélioration de la qualité des eaux pluviales a été installé, ce qui a permis d’améliorer la qualité des eaux pluviales qui se déversent dans le ruisseau Moonee Ponds.

Biodiversité et conservation

Les valeurs écologiques de l’aéroport de Melbourne comprennent des zones humides, des cours d’eau et des zones de végétation indigène, qui fournissent tous un habitat à un large éventail de flore et de faune.

L’un des écosystèmes les plus importants de notre territoire est la forêt Grey Box, située à l’extrémité nord de notre propriété. Le gouvernement fédéral a désigné la forêt Grey Box comme une question d’importance environnementale nationale. À l’aéroport de Melbourne, il couvre 136,57 hectares sur nos terres et nous travaillons à la protection de la végétation, y compris la réhabilitation et la revégétalisation. Nous sommes fiers que nos efforts de conservation aient permis d’accroître la diversité des espèces indigènes sur les terres de l’aéroport.

Nous soutenons également la plantation d’arbres et les programmes de lutte contre les mauvaises herbes et les parasites sur place et en partenariat avec les propriétaires fonciers locaux.

Tout en favorisant la biodiversité, nous gérons également le risque d’impacts d’animaux sauvages à partir d’avions. Pour y parvenir, nous suivons une directive de plantation de végétation.

Fiche d’information sur la biodiversité

Conservation de l’eau

L’eau est une ressource incroyablement précieuse pour nous. Comme le nombre de passagers ne cesse d’augmenter, nous avons été en mesure de maintenir une consommation totale d’eau relativement constante.

Notre quartier T4 a été conçu et construit pour intégrer la collecte de l’eau de pluie pour l’utilisation dans la chasse d’eau des toilettes (eaux grises) afin de réduire la consommation d’eau.

Nous suivons les pratiques de conception urbaine sensible à l’eau dans toutes les nouvelles conceptions, allant des parkings aux entrepôts.

Les jardins pluviaux sont utilisés pour réduire la taille requise des conduites d’eau et pour améliorer la qualité de l’eau grâce à un traitement sur place.

Nous continuerons d’étudier d’autres options d’approvisionnement en eau, comme la collecte de l’eau de pluie et le recyclage des eaux pluviales afin de réduire la demande en eau potable.

Eaux pluviales

La plupart de nos eaux pluviales sont recueillies dans un vaste réseau de drains et d’espaces paysagers avant d’être déversées dans les cours d’eau locaux ou le réseau de drainage municipal. Nous surveillons la qualité de nos eaux pluviales et cherchons des moyens d’améliorer continuellement notre réseau d’eaux pluviales.

En 2015, nous avons remporté le prix d’excellence en infrastructure lors de la remise des prix Stormwater Victoria pour notre travail visant à améliorer la qualité de l’écoulement des eaux pluviales vers le ruisseau Steele Nord.

En collaboration avec Melbourne Water, nous avons amélioré l’habitat le long des tronçons de Moonee Ponds Creek et Deep Creek grâce au contrôle des mauvaises herbes et à la plantation de végétation indigène.

Pour réduire les débits de pointe sur les chemins Annandale et Sharps, nous avons installé des bassins retardateurs.

Un dispositif d’amélioration de la qualité des eaux pluviales a été installé, ce qui a permis d’améliorer la qualité des eaux pluviales qui se déversent dans le ruisseau Moonee Ponds.

Qualité de l’eau - eaux souterraines

Le maintien des eaux souterraines sur nos terres est important pour nous. Nous sommes situés dans le bassin d’eau souterraine de Port Phillip et avons mis en place des mesures en cas de déversement, de fuite ou de contamination.

Fiche d’information sur les PFAS

Qualité de l’air

Les émissions atmosphériques au sol, y compris les mouvements d’aéronefs, l’entretien, les installations fixes et mobiles et les véhicules, sont à la charge de l’aéroport. Les émissions atmosphériques des aéronefs sont réglementées par une législation distincte d’Airservices Australia.

Notre objectif est de minimiser et de gérer les émissions atmosphériques de nos opérations et activités au sol afin de nous conformer à la législation du Commonwealth et des États.

Nos projets de construction comprennent la suppression de la poussière et d’autres mesures visant à prévenir les émissions atmosphériques.

Nous disposons d’une installation de carburants alternatifs (pétrole liquide/propane) qui est principalement utilisée par les autobus et les taxis.

Biodiversité et conservation

Les valeurs écologiques de l’aéroport de Melbourne comprennent des zones humides, des cours d’eau et des zones de végétation indigène, qui fournissent tous un habitat à un large éventail de flore et de faune.

L’un des écosystèmes les plus importants de notre territoire est la forêt Grey Box, située à l’extrémité nord de notre propriété. Le gouvernement fédéral a désigné la forêt Grey Box comme une question d’importance environnementale nationale. À l’aéroport de Melbourne, il couvre 136,57 hectares sur nos terres et nous travaillons à la protection de la végétation, y compris la réhabilitation et la revégétalisation. Nous sommes fiers que nos efforts de conservation aient permis d’accroître la diversité des espèces indigènes sur les terres de l’aéroport.

Nous soutenons également la plantation d’arbres et les programmes de lutte contre les mauvaises herbes et les parasites sur place et en partenariat avec les propriétaires fonciers locaux.

Tout en favorisant la biodiversité, nous gérons également le risque d’impacts d’animaux sauvages à partir d’avions. Pour y parvenir, nous suivons une directive de plantation de végétation.

Fiche d’information sur la biodiversité

Patrimoine culturel

Les valeurs patrimoniales qui existent à l’intérieur de l’aéroport de Melbourne comprennent :

• de vastes paysages autochtones intacts contenant des objets tels que des artefacts dispersés, des marques d’arbres et des carrières de pierre
• vestiges des premières fermes et infrastructures européennes.

Nous gérons la valeur patrimoniale de l’aéroport de Melbourne en vertu de la législation du Commonwealth et en consultation avec les autorités de réglementation de l’État et la partie autochtone enregistrée (RAP).

Nous gérons un registre des sites du patrimoine culturel pour protéger notre patrimoine culturel.

Avant d’entreprendre des travaux majeurs, nous consultons un certain nombre d’intervenants, notamment :

• Conseillers en patrimoine culturel
• Conseil du patrimoine de Victoria et groupes d’intérêt locaux en matière de patrimoine
• Autochtone Victoria
• Terre de la tribu Wurundjeri
• Compensation Cultural Heritage Council Inc. (la partie aborigène enregistrée pour les terrains de l’aéroport de Melbourne).

Fiche d’information sur le patrimoine culturel

Plan de gestion environnementale, cadre PFAS, modèle de durabilité dans la conception

L’aéroport de Melbourne dispose d’un plan de gestion environnementale (PGE) à l’échelle du site pour aider à la mise en œuvre des principes de gestion environnementale décrits dans la politique environnementale et de durabilité de l’aéroport de Melbourne en identifiant les risques environnementaux potentiels posés par les opérations de l’aéroport et en décrivant les mesures qui seront prises pour éliminer ou atténuer ces risques.

Les parties et les activités suivantes doivent tenir compte des exigences du PGE lorsqu’elles élaborent des mesures de contrôle de l’environnement :

• Entrepreneur APAM et EMP de construction
• Plans opérationnels de gestion environnementale (POEMP) des locataires requis en vertu des contrats de location APAM
• EMP d’entrepreneurs tiers.

La structure et le contenu du document EMP peuvent être utilisés comme guide par des parties externes pour la préparation des plans de gestion ci-dessus. Les risques spécifiques au projet ou à l’exploitation doivent également être pris en compte et traités.

Le cadre de gestion des PFAS de l’aéroport de Melbourne fait partie de l’EMP et constitue la réponse de l’APAM au plan national de gestion environnementale des PFAS.

Le modèle de durabilité dans la conception donne un aperçu des principaux aspects de la durabilité qui doivent être pris en compte dans le processus de conception et de construction. Il fait partie du PGE et est intégré au cadre de gestion de projet de l’aéroport. 

Plan de gestion environnementale
Cadre de gestion des PFAS
Fiche d’information – Aéroport de Melbourne
Modèle de durabilité dans la conception

Rapports

Permis EPBC 2019-0616

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des enquêtes associées à la livraison du projet de troisième piste (M3R) de l’aéroport de Melbourne. L’approbation a été accordée le 9 octobre 2019 et l’activité a été achevée à l’expiration de l’autorisation, le 1er septembre 2024. Une condition du permis exige que le rapport de conformité soit publié après la fin de l’action.

E2019-0161 Rapport de conformité

Permis EPBC 2022-09386

Le 5 mai 2023, l’aéroport de Melbourne a obtenu, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité , l’autorisation de moderniser le système de balisage lumineux au sol de l’aérodrome (AGL) le long de la piste principale nord-sud de l’aéroport de Melbourne dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport annuel de conformité soit préparé pour chaque période de 12 mois suivant la date d’approbation, et que le rapport soit publié dans les 60 jours ouvrables suivant la fin de la période de 12 mois pour laquelle ce rapport de conformité est exigé.

EPBC 2022-09386 Rapport annuel de conformité 2024

Permis EPBC E2018-0144

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis de la partie 13 du site en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des activités d’exploitation et d’entretien des infrastructures dans les zones où se trouvent des espèces et des communautés écologiques protégées. Ces rapports décrivent notre conformité aux conditions de ce permis pour chaque période annuelle. Ce permis a expiré le 20 juin 2023.

E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2023
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2022
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2021
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2020
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2019

Permis EPBC E2023-0212

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis de la partie 13 du site en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des activités d’exploitation et d’entretien des infrastructures dans les zones où se trouvent des espèces et des communautés écologiques protégées. Ces rapports décrivent notre conformité aux conditions de ce permis pour chaque période annuelle.

E2023-0212 Rapport annuel de conformité 2024



Permis EPBC 2016/7837

Le 9 janvier 2018, l’aéroport de Melbourne a obtenu l’autorisation, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité, de réaliser le projet de voie de circulation Zulu et de complexe nord, et les travaux ont commencé le 2 juillet 2019. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trois mois suivant chaque anniversaire de 12 mois suivant le début du projet.

Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2024
Rapport annuel de conformité 2016-0111 de l’EPBC 2024
Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2023
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2022
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2021
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2020

Le développement approuvé comprend l’enlèvement d’un maximum de 18 913 ha de prairies tempérées naturelles de la plaine volcanique victorienne (NTGVVP). Une condition d’approbation exige qu’au moins 77,9 ha de NTGVVP soient garantis à titre de compensation pour compenser la perte de NTGVVP résultant du projet. Le plan de gestion des crédits compensatoires pour le site de crédits compensatoires est disponible ici – E2016-7837 Plan de gestion des crédits compensatoires.

Permis EPBC E2020-0178

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour moderniser l’équipement de portée visuelle de piste existant dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’approbation a été accordée le 6 août 2020 et le projet s’est achevé le 1er février 2021. Une condition du permis exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trente jours ouvrables suivant la fin de l’action.

E2020-0178 Rapport de conformité

Permis EPBC E2019-0158

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour moderniser le système de balisage lumineux au sol de l’aérodrome existant dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’approbation a été accordée le 6 juin 2019. Ce rapport de conformité porte sur les travaux achevés jusqu’à l’expiration de ce permis (31 août 2020).
Permis E2019-0158 Rapport de conformité
 

Permis EPBC E2016-0111

Le 30 novembre 2016, l’aéroport de Melbourne a obtenu l’autorisation, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité, de supprimer deux entrepôts et un centre de distribution au sein du parc d’affaires de l’aéroport de Melbourne. Les travaux de ce projet ont débuté le 19 février 2021. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trois mois suivant chaque anniversaire de 12 mois suivant le début du projet.

Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2024
E2016-0111 Rapport annuel de conformité

Le développement approuvé comprend l’enlèvement d’un maximum de 4,6 ha de prairies tempérées naturelles de la plaine volcanique victorienne (NTGVVP). Une condition d’approbation exige qu’au moins 11,053 ha de NTGVVP soient garantis à titre de compensation pour compenser la perte de NTGVVP résultant du projet. Le plan de gestion des crédits compensatoires pour le site de crédits compensatoires est disponible ici – E2016-0111 Plan de gestion des crédits compensatoires

Plan de gestion de compensation, parc d’affaires de l’aéroport de Melbourne (site 2) - CSL Facility

En 2016, le ministère de l’Infrastructure, des Transports, du Développement régional et des Communications (DiITRC) a approuvé le plan de développement majeur (MDP) pour le parc d’affaires de l’aéroport de Melbourne, site 2 (Airport Drive). Le développement comprend l’enlèvement de 4,6 hectares de prairies tempérées naturelles de la plaine volcanique victorienne (NTGVVP). Dans le cadre de ce processus d’approbation , le ministère de l’Agriculture, de l’Eau et de l’Environnement (DAWE) a délivré à l’aéroport de Melbourne un permis en vertu de la partie 13 (E2016-0111) qui autorise l’enlèvement du NTGVVP, sous réserve d’une compensation du NTGVVP à Dundonnell, dans l’État de Victoria, pour compenser la perte des prairies de l’aéroport.

Le plan de gestion de compensation du parc d’affaires de l’aéroport de Melbourne, site 2 (Airport Drive) Tullamarine, EPBC Act Le plan de gestion de compensation pour une partie du lot 3 à Tiverton, 1316 Darlington - Nerrin Road, Dundonnell, Biosis, 9 décembre 2020 , décrit la manière dont le site de compensation sera géré et fournit des détails sur l’évaluation des prairies.

Bruit au sol

Nous gérons les problèmes liés au bruit au sol associés aux opérations aéroportuaires. Tout bruit d’avion, y compris pendant un vol, au décollage et au roulage, est réglementé par Airservices Australia.

Nous tenons des réunions trimestrielles pour examiner les impacts de l’exposition au bruit des aéronefs, et toutes les activités de rodage au sol des aéronefs sont auditées sur une base semestrielle.

Incidents environnementaux

Un incident environnemental est un événement résultant d’activités, de produits ou de services susceptibles d’avoir un impact négatif sur l’environnement ou de le modifier ; c’est-à-dire l’environnement dans lequel l’aéroport fonctionne, y compris l’air, l’eau, la terre, les ressources naturelles, la flore, la faune, les humains et leurs interrelations. Il est exigé que tous nos locataires et exploitants soient formés sur la façon de gérer les incidents environnementaux.

Nous signalons les incidents à l’équipe de l’environnement de l’aéroport à l’aide du formulaire de rapport d’incident environnemental. Nous rassemblons, contrôlons et analysons les informations, réagissons en conséquence et mettons en place des mesures pour minimiser ou éviter des incidents similaires à l’avenir.

Tout déversement de plus de cinq litres, ou tout déversement qui pénètre dans un cours d’eau ou endommage une zone d’importance environnementale, doit être immédiatement signalé au centre de coordination de l’aéroport au (03) 9297 1601.

Les formulaires d’incident environnemental doivent être retournés par courriel ou par la poste à l’adresse suivante :

Courriel : [email protected]

Adresse postale : Melbourne Airport Environment Team, Locked Bag 16, Tullamarine VIC 3043

L’aéroport de Melbourne encourage également le public et la communauté à signaler tout incident environnemental à l’aéroport de Melbourne.

Rapports

Permis EPBC 2019-0616

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des enquêtes associées à la livraison du projet de troisième piste (M3R) de l’aéroport de Melbourne. L’approbation a été accordée le 9 octobre 2019 et l’activité a été achevée à l’expiration de l’autorisation, le 1er septembre 2024. Une condition du permis exige que le rapport de conformité soit publié après la fin de l’action.

E2019-0161 Rapport de conformité

Permis EPBC 2022-09386

Le 5 mai 2023, l’aéroport de Melbourne a obtenu, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité , l’autorisation de moderniser le système de balisage lumineux au sol de l’aérodrome (AGL) le long de la piste principale nord-sud de l’aéroport de Melbourne dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport annuel de conformité soit préparé pour chaque période de 12 mois suivant la date d’approbation, et que le rapport soit publié dans les 60 jours ouvrables suivant la fin de la période de 12 mois pour laquelle ce rapport de conformité est exigé.

EPBC 2022-09386 Rapport annuel de conformité 2024

Permis EPBC E2018-0144

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis de la partie 13 du site en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des activités d’exploitation et d’entretien des infrastructures dans les zones où se trouvent des espèces et des communautés écologiques protégées. Ces rapports décrivent notre conformité aux conditions de ce permis pour chaque période annuelle. Ce permis a expiré le 20 juin 2023.

E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2023
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2022
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2021
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2020
E2018-0144 Rapport annuel de conformité 2019

Permis EPBC E2023-0212

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis de la partie 13 du site en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour entreprendre des activités d’exploitation et d’entretien des infrastructures dans les zones où se trouvent des espèces et des communautés écologiques protégées. Ces rapports décrivent notre conformité aux conditions de ce permis pour chaque période annuelle.

E2023-0212 Rapport annuel de conformité 2024



Permis EPBC 2016/7837

Le 9 janvier 2018, l’aéroport de Melbourne a obtenu l’autorisation, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité, de réaliser le projet de voie de circulation Zulu et de complexe nord, et les travaux ont commencé le 2 juillet 2019. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trois mois suivant chaque anniversaire de 12 mois suivant le début du projet.

Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2024
Rapport annuel de conformité 2016-0111 de l’EPBC 2024
Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2023
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2022
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2021
Rapport annuel de conformité 2016-7837 de l’EPBC 2020

Le développement approuvé comprend l’enlèvement d’un maximum de 18 913 ha de prairies tempérées naturelles de la plaine volcanique victorienne (NTGVVP). Une condition d’approbation exige qu’au moins 77,9 ha de NTGVVP soient garantis à titre de compensation pour compenser la perte de NTGVVP résultant du projet. Le plan de gestion des crédits compensatoires pour le site de crédits compensatoires est disponible ici – E2016-7837 Plan de gestion des crédits compensatoires.

Permis EPBC E2020-0178

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour moderniser l’équipement de portée visuelle de piste existant dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’approbation a été accordée le 6 août 2020 et le projet s’est achevé le 1er février 2021. Une condition du permis exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trente jours ouvrables suivant la fin de l’action.

E2020-0178 Rapport de conformité

Permis EPBC E2019-0158

L’aéroport de Melbourne a obtenu un permis en vertu de la partie 13 de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité pour moderniser le système de balisage lumineux au sol de l’aérodrome existant dans les zones où se trouvent des communautés écologiques protégées. L’approbation a été accordée le 6 juin 2019. Ce rapport de conformité porte sur les travaux achevés jusqu’à l’expiration de ce permis (31 août 2020).
Permis E2019-0158 Rapport de conformité
 

Permis EPBC E2016-0111

Le 30 novembre 2016, l’aéroport de Melbourne a obtenu l’autorisation, en vertu de la loi de 1999 sur la protection de l’environnement et la conservation de la biodiversité, de supprimer deux entrepôts et un centre de distribution au sein du parc d’affaires de l’aéroport de Melbourne. Les travaux de ce projet ont débuté le 19 février 2021. L’une des conditions de l’approbation exige qu’un rapport de conformité soit publié dans les trois mois suivant chaque anniversaire de 12 mois suivant le début du projet.

Rapport annuel de conformité EPBC 2016-7837 2024
E2016-0111 Rapport annuel de conformité

Le développement approuvé comprend l’enlèvement d’un maximum de 4,6 ha de prairies tempérées naturelles de la plaine volcanique victorienne (NTGVVP). Une condition d’approbation exige qu’au moins 11,053 ha de NTGVVP soient garantis à titre de compensation pour compenser la perte de NTGVVP résultant du projet. Le plan de gestion des crédits compensatoires pour le site de crédits compensatoires est disponible ici – E2016-0111 Plan de gestion des crédits compensatoires