En virtud de las disposiciones de la Ley de Aeropuertos de 1996 y el Reglamento de Aeropuertos (Protección del Espacio Aéreo) de 1996, el espacio aéreo del Aeropuerto de Melbourne ha sido declarado como Espacio Aéreo Prescrito. Esto también incluye el espacio aéreo que rodea el futuro diseño de cuatro pistas. Esto significa que debe estar protegido de intrusiones físicas y no físicas para la llegada y salida seguras de las aeronaves. 

El aeropuerto de Melbourne está preparando un espacio aéreo prescrito actualizado para garantizar la protección del futuro sistema de cuatro pistas, teniendo en cuenta los cambios en los criterios desde la designación original. 

El futuro diseño de cuatro pistas permite una cuarta pista en una orientación este-oeste. Esta cuarta pista propuesta (de aproximadamente 3.000 metros de largo), designada 09R/27L, estaría al sur de la pista este-oeste existente. 

El espacio aéreo prescrito es el espacio aéreo por encima de cualquier parte de una superficie de limitación de obstáculos (OLS) o de una superficie de Procedimientos para Servicios de Navegación Aérea - Operaciones de Aeronaves (PANS-OPS).

Esta superficie suele ser la más baja de las dos superficies que componen el espacio aéreo prescrito, y está diseñada para proporcionar protección para el vuelo visual, o VFR (cuando el piloto vuela a la vista). 

Australian Pacific Airports Melbourne (APAM) diseña, gestiona y mantiene el OLS del aeropuerto de Melbourne. 

Esta superficie suele ser más alta que la OLS y está diseñada para proporcionar protección para el vuelo por instrumentos, o IFR (cuando el piloto vuela por instrumentos). El PANS-OPS también puede proteger el espacio aéreo alrededor de la red de ayudas a la navegación que son críticas para el vuelo por instrumentos. 

Airservices Australia diseña, gestiona y mantiene la superficie PANS-OPS para el aeropuerto de Melbourne. 

En virtud del artículo 182 de la Ley de Aeropuertos de 1996, las actividades que dan lugar a intrusiones en el espacio aéreo prescrito de un aeropuerto se denominan "actividades controladas". Las actividades controladas, incluidas las siguientes, no se pueden llevar a cabo sin aprobación. 

• Construir estructuras permanentes, como edificios, que se inmiscuyan en el espacio aéreo protegido. 
• Estructuras temporales, como grúas, que se inmiscuyen en el espacio aéreo protegido. 
• Actividades que causen intrusiones no estructurales en el espacio aéreo protegido, como turbulencias de aire de chimeneas o respiraderos, humo, polvo, vapor u otros gases o partículas. 

Las personas que deseen realizar actividades que den lugar a una intrusión en el espacio aéreo protegido deben solicitarlo a la empresa operadora del aeropuerto correspondiente. El Reglamento diferencia entre actividades controladas a corto plazo (menos de 3 meses) y a largo plazo.  

El Reglamento dispone que el operador del aeropuerto apruebe las actividades controladas a corto plazo, con exclusión de las intrusiones de PANS-OPS, y que el Departamento apruebe las actividades controladas a largo plazo, o las actividades controladas a corto plazo que le remita el operador del aeropuerto, incluidas las intrusiones a corto plazo de la superficie de PANS-OPS. Si la actividad propuesta es a largo plazo (más de 3 meses), la empresa operadora del aeropuerto coordina las evaluaciones de la propuesta y las envía junto con la solicitud al departamento para su evaluación y aprobación final.  

Cabe señalar que las intrusiones a largo plazo de la superficie PANS-OPS están prohibidas.  

En virtud de la Ley de Aeropuertos de 1996 y el Reglamento de Aeropuertos (Protección del Espacio Aéreo) de 1996, los ayuntamientos situados en las proximidades del espacio aéreo protegido de un aeropuerto están obligados a revisar todas las solicitudes de construcción y desarrollo que reciban para cualquier intrusión en el espacio aéreo protegido. Si es probable que se produzca una infracción, la parte 4 del apartado 8 establece que el ayuntamiento debe remitir la solicitud al operador del aeropuerto. 

En el sitio web del Departamento de Infraestructura se puede encontrar información adicional sobre las actividades controladas. 

Utilice este formulario para enviar una actividad propuesta para que la evalúe el aeropuerto de Melbourne. Para garantizar que se pueda realizar una evaluación oportuna, asegúrese de que su presentación sea precisa y completa. 

Una vez completada, envíe su solicitud a [email protected]. 

Las operaciones de grúa en el aeropuerto o fuera del aeropuerto dentro del rango de monitoreo visual requieren un permiso de grúa. Las solicitudes para llevar a cabo operaciones de grúa deben hacerse por escrito al aeropuerto al menos 28 días antes de la actividad propuesta. Las solicitudes de permisos de grúas para operaciones que no constituyen una actividad controlada están disponibles en el aeropuerto, consulte Permisos locales.  

Las reglas de seguridad de drones recreativos de Australia están diseñadas para proteger a otras personas en el aire y en tierra. CASA está autorizada a investigar y emitir multas por infracciones de las normas de seguridad de la aviación civil de 1998 Parte 101.

Si bien la mayoría de las naciones prohíben que los drones vuelen cerca de los aeropuertos, los millones de pequeños dispositivos de consumo que se han comprado en todo el mundo no se pueden rastrear en el radar, lo que dificulta que las autoridades hagan cumplir las reglas. Además, muchos usuarios no conocen las reglas o no las siguen. 

A continuación se destacan las reglas que son relevantes para operar su dron en un área cercana al aeropuerto de Melbourne:

• No debe volar su dron a más de 120 metros (400 pies) sobre el suelo
• Si su dron pesa más de 100 g, debe mantenerse al menos a 5,5 km de distancia de los aeródromos controlados. Es posible volar a menos de 5,5 km de un aeródromo no controlado o de un lugar de aterrizaje de helicópteros (HLS), pero solo si no hay aeronaves tripuladas operando hacia o desde el aeródromo. Si se da cuenta de que la aeronave tripulada opera hacia o desde el aeródromo/HLS, debe maniobrar lejos de la aeronave y aterrizar lo antes posible de manera segura
• Recuerde, no debe operar su dron de una manera que cree un peligro para otra aeronave, persona o propiedad