Visión general
Últimas revisiones de los Procedimientos de Devolución en Caliente del Aeropuerto de Melbourne. Para facilitar la identificación, dentro de cada uno de los documentos, los elementos actualizados recientemente se han resaltado en texto rojo.
Con el fin de garantizar la seguridad de las operaciones, es esencial que las tripulaciones de vuelo y de retroceso sean informadas por su operador sobre estos procedimientos, incluidos los cambios.
UBICACIÓN | BAHÍAS PRIMARIAS | DOCUMENTO NO. | FECHA DE ENTRADA EN VIGOR |
T1 Bravo Este | B21, B23, B25, B27, B29 | AFO-AD-PBP-15-0001_T1 Bravo Este | 19/07/2024 |
T1 Bravo Oeste | B22, B24, B26, B28, B30 | AFO-AD-PBP-15-0002_T1 Bravo Oeste | 29/05/2024 |
T1 Charlie Este | C1, C3, C5, C7, C9, C11 | AFO-AD-PBP-15-0003_T1 Charlie Este | 29/05/2024 |
T1 Charlie Oeste | C4, C6, C8, C10, C12 | AFO-AD-PBP-15-0004 | 23/10/2023 |
T2 Delta Norte | D3, D5, D7, D9, D10, D11, D13, D15, D17, D19 | AFO-AD-PBP-15-0005_T2 Delta Norte | 23/10/2023 |
T2 Delta Sur | D2, D4, D6, D8 | AFO-AD-PBP-15-0006_T2 Delta Sur | 05/06/2024 |
T2 Delta Oeste | D12, D14, D16, D18, D20 | AFO-AD-PBP-15-0007_T2 Delta Oeste | 05/06/2024 |
T3 Eco Norte | E1, E3, E5, E7, E9 | AFO-AD-PBP-15-0008 | 16/05/2024 |
T3 Echo Sur | E2, E4, E6, E8, E10 | AFO-AD-PBP-15-0009 | 20/07/2024 |
T4 Foxtrot Norte | F11, F13, F15, F17, F19, F21, F23 | AFO-AD-PBP-15-0010 | 20/07/2024 |
T4 Foxtrot Sur | F12, F14, F16, F18, F20, F22 | AFO-AD-PBP-15-0011 | 16/02/2023 |
T4 Foxtrot Oeste | F24, F25 | AFO-AD-PBP-15-0012 | 16/02/2023 |
T4 Golf Norte | G41, G43, G45, G47, G49, G51 | AFO-AD-PBP-15-0013 | 20/09/2024 |
T4 Golf Sur | G42, G44, G46, G48, G50, G52 | AFO-AD-PBP-15-0014 | 20/09/2024 |
T4 Golf Oeste | G54, G56, G57, G58, G59, G60 | AFO-AD-PBP-15-0015 | 19/10/2023 |
Carga hotelera | H1, H2, H3 | AFO-AD-PBP-15-0016 | 19/10/2023 |
UBICACIÓN | |
T1 Bravo Este | B21, B23, B25, B27, B29 |
T1 Bravo Oeste | B22, B24, B26, B28, B30 |
T1 Charlie Este | C1, C3, C5, C7, C9, C11 |
T1 Charlie Oeste | C4, C6, C8, C10, C12 |
T2 Delta Norte | D3, D5, D7, D9, D10, D11, D13, D15, D17, D19 |
T2 Delta Sur | D2, D4, D6, D8 |
T2 Delta Oeste | D12, D14, D16, D18, D20 |
T3 Eco Norte | E1, E3, E5, E7, E9 |
T3 Echo Sur | E2, E4, E6, E8, E10 |
T4 Foxtrot Norte | F11, F13, F15, F17, F19, F21, F23 |
T4 Foxtrot Sur | F12, F14, F16, F18, F20, F22 |
T4 Foxtrot Oeste | F24, F25 |
T4 Golf Norte | G41, G43, G45, G47, G49, G51 |
T4 Golf Sur | G42, G44, G46, G48, G50, G52 |
T4 Golf Oeste | G54, G56, G57, G58, G59, G60 |
Carga hotelera | H1, H2, H3 |
UBICACIÓN | TÍTULO | DIBUJO NO. | FECHA DE ENTRADA EN VIGOR |
Recinto Terminal | Retroceso de aeronaves Mapa de puntos de desconexión de la barra de remolque | APAM-CA-DR-03-2501(I) | 20/09/2024 |
UBICACIÓN | |
Recinto Terminal | Retroceso de aeronaves Mapa de puntos de desconexión de la barra de remolque |
Ocasionalmente, los procedimientos pueden tener que ser modificados debido al trabajo en el área de movimiento de la aeronave o por razones operativas. Los operadores deben tener en cuenta que un NOTAM y/o un Aviso de Operaciones de la Zona de Operaciones pueden incluir dichas condiciones temporales, lo que podría restringir el uso de una calle de rodaje (incluido un punto de desconexión de la barra de remolque en su interior) y/o una posición de estacionamiento.